Michael Schumacher

Roulez vieillesse ! Schumi et De la Rosa (en attendant Villeneuve ?) qui reprennent du service, Barrichello et Trulli toujours vert : et si les vieux n’avaient pas dit leur dernier mot ?

C’est bien connu., le talent n’attend pas le nombre des années et le titre de Lewis Hamilton en 2008 ainsi que les solides performances de Seb Vettel en 2009 en sont les dernières preuves en date. La grille de départ 2010 comptera pourtant un fringant quadra (Schumacher) et des trentenaires bien tassés (De la Rosa aura bientôt 39 ans, Barrichello 38, Trulli 36). Le vent du jeunisme, qui hier encore soufflait sur la planète f1, se serait-il atténué ? Un tel constat s’explique toutefois par l’élargissement de la grille en 2010 et le besoin impérieux d’expérience pour les 3 écuries qui feront (normalement) leur apparition cette année.

En analysant un peu mieux les compositions d’équipes, on se rend compte que les vétérans de la discipline sont bien souvent complémentaires d’un équipier beaucoup plus jeune et inexpérimenté. Et la différence est parfois un véritable fossé: 15 ans séparent ainsi les équipiers Mercedes (Schumi, Rosberg), les pilotes Sauber (De la Rosa, Kobayashi) et les hommes de Williams (Barrichello, Hulkenberg).

Alors les vieux, simples gardiens de la classe biberon en attendant qu’elle fasses ses gammes et les remise ensuite au placard ? Pas si sûr quand on voit les performances plus qu’honorables de Rubinho ou encore Webber (34 ans cette année) en 2009. Lors de sa retraite fin 2006, Schumi était même très loin d’être bon pour l’hospice. Etre rapide au volant d’une f1 est une chose, obtenir de solides résultats en Grand Prix en est une autre et les vieux briscards le savent mieux que quiconque. Gérer le stress inhérent à la compétition, faire preuve de patience, répondre aux sollicitations toujours plus nombreuses des médias, tout ceci s’apprend au fil d’expériences que le meilleur des simulateurs ne saurait recréer. Bien sûr, avec l’âge la résistance physique s’effrite et les réflexes diminuent. Mais à quoi bon être en pleine possession de ses moyens si l’on ne dépasse jamais le premier tour, trop empressé que l’on est de manger le reste de la meute ? Evidemment, même le plus aguerri des pilotes ne ferait pas illusion sans une certaine pointe de vitesse (n’est-ce pas M. Badoer ?).

Avec l’arrêt des ravitaillements, le titre 2010 se gagnera aussi bien avec le cerveau qu’avec le pied droit. Et à ce petit jeu là, il sera intéressant de voir qui émergent en vainqueurs : les godasses de plomb ou ceux qui ont du plomb dans la tête. Sans doute un mélange subtil des deux, sorte d’Alain Prost des années 2010. Au fil de sa carrière, le Professeur vit  sa science de la course prendre le relais de l’érosion de sa vitesse (et encore, le Français restait fabuleusement rapide). Il s’en alla chercher un titre à 38 ans. Un âge « avancé » en sport de haut niveau mais une certaine norme auparavant. Le grand Juan Manuel Fangio ne coiffa-t-il pas sa 5ème et dernière couronne mondiale à l’âge canonique de 46 ans ? C’est dire si l’espoir est permis pour notre club du 3ème âge.

 

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