Pendant que se poursuit l'embarrassante et maintenant ridicule correspondance entre Ron Dennis, Luigi Macaluso, la FIA et même Ferrari. Flavio Briatore convoque la presse italienne pour faire le point sur le feuilleton de l'été : la spy-story Ferrari-McLaren. La décision du conseil mondial de la FIA de ne pas sanctionner McLaren mais de les déclarer coupable d'avoir enfreint l'article 151c du règlement sportif (Tout procédé frauduleux ou manœuvre déloyale de nature à nuire à la sincérité des compétitions ou aux intérêts du sport automobile) a déclenché une guerre des communiqués dans lesquels Ferrari dénonçait l'absence de sanction et où McLaren accusait Ferrari de tricherie...
 
Mais revenons à Flavio Briatore qui manifestement a beaucoup de chose à dire. Tout d'abord, il confirme que Renault F1 at envoyé un représentant lors du conseil mondial de Paris: "Oui, il y avait un des nôtres, là-bas, parce qu'il y a trop d'analogie entre notre affaire (quand McLaren avait fait un recours contre nous sur l'utilisation des mass damper) et la réclamation contre Ferrari."
 
Q: Comment Stepney pouvait-il obtenir toutes ces informations?
 "Il était l'homme de confiance de Ross Brawn, il était normal de lui donner ces informations"
 
Q: Le poste de directeur technique que Stepney convoitait lui avait été refusé en automne.
 "Depuis ce moment-là, il  fallait le tenir à l'écart de l'équipe"
 
Q: Donc McLaren coupable mais Ferrari responsable aussi?
 "Certainement".
 
Q: D'abord l'affaire avec Toyota et maintenant celle avec McLaren, Ferrari est-elle un vrai gruyère?
 "Un voleur quand il décide de voler, il choisit les endroits les moins gardés"
 
Q: Quelqu'un vous a déjà proposé des informations techniques sur d'autres équipes?
 "Certains aérodynamiciens, oui. Mais je renvoie tout à l'expéditeur et j'averti le patron de l'équipe en question. Car ce n'est  pas correct et tu t'exposes au chantage."
 
Q: Existe t-il des analogies entre votre affaire, la réclamation sur les mass damper, et cette affaire de fond plat Ferrari?
 "Oui, car comme dans l'affaire du fond plat Ferrari, c'est McLaren qui a été à l'origine de la réclamation, nous avions ce système depuis 2005 et la FIA en avait connaissance"
 
Q: C'est vraiment McLaren qui a mis la puce à l'oreille de la FIA?
 "Je n'en suis pas sûr, je dis seulement que nous avons été obligé d'arrêter le développement de la voiture 2007 pour espérer gagner le titre car sans mass damper, nous avions perdu notre avantage technique. Ensuite Michelin s'est retiré fin 2006 et nous sommes tous passé en Bridgestone. Nous avions prévu qu'en début d'année, McLaren devait se trouver dans la même situation que la nôtre mais ce n'était pas le cas, leur voiture volait presque. J'ai alors pensé: quelle chance! Ils ont vite trouvé la juste distribution des masses! Maintenant, je pense que si j'avais aussi disposé de ces photocopies, si j'avais disposé de tous ces datas techniques, nous ne serions pas en retard comme cela"
 
Q: Vous sentez-vous lésés? Le classement du championnat est-il le fruit de comportement déloyal?
 "Tout à fait, c'est d'ailleurs pourquoi nous avons envoyé un des nôtres au conseil de la FIA et il sera également présent en appel. McLaren a eu des informations techniques qui leur ont procuré un avantage certain, c'est pour cela qu'ils doivent être sanctionnés. Jusqu'ici, j'étais resté un peu à l'écart de cette affaire mais quand je lis Ron Dennis se déclarant "blanc comme neige", je ne l'accepte pas."
 
Q: McLaren était déjà incroyablement rapide déjà lors des tests hivernaux, pensez-vous qu'ils avaient déjà des certaines informations venant de chez Ferrari?
 "Oui"

 

Q: Quelles sanctions pour McLAren?

 "Si tu prends la propriété intellectuelle d'une autre équipe comme c'est le cas ici, la sanction peut aller jusqu'à l'exclusion" 

 

Q: Un avenir pour Stepney et Coughlan en F1?
 "Non, ils doivent être punis de manière exemplaire, je trouve indécent ce qu'ils ont fait et je trouve aussi très grave que Coughlan n'aie pas encore été licencié par McLaren"