Red Bull :
Le malaise était palpable la saison dernière après la victoire de Vettel a Monza. Certes un châssis Red Bull venait de remporter un Grand Prix pour la première fois mais le grand manitou autrichien espérait sans doute voir Webber ou Coulthard sur la plus haute marche du podium. Apres avoir blâmé le manque de puissance du V8 Renault, Red Bull a pourtant décidé de prolonger son partenariat technique avec la firme française pour 2009 (KERS inclus). La nouvelle donne aérodynamique pourrait grandement avantager un esprit aussi fertile et compétent que celui d’Adrian Newey. L’écurie de Milton Keynes aborde sa cinquième saison en f1 et se doit d’être aux avant-postes plus souvent. Elle dispose pour cela d’un duo de pilotes très intéressant. Vettel est aussi compétitif sur la piste que souriant en dehors et donnera sans doute du fil à retordre a Mark Webber qui a toujours pris le dessus sur ses coéquipiers. La blessure de l’Australien fin novembre pourrait cependant fausser les débats. A bientôt 33 ans, le natif de ………sait que le temps lui est compté s’il veut accrocher au moins une victoire à son palmarès. De sérieux outsiders.

Williams :
12 ans que l’écurie de Sir Franck n’a pas remporté de championnat et 4 qu’elle n’a plus gouté à la victoire. Garant d’une certaine idée de la course automobile, Williams apparait de plus en plus isolé dans un monde régi par les grands constructeurs mais conserve ce supplément d’âme qui fait cruellement défaut a certains, son fournisseur Toyota par exemple. Les difficultés économiques et les décisions adoptées dans l’urgence en décembre dernier pourraient cependant raviver la flamme et favoriser un retour à la compétition d’antan. L’écurie de Grove a très vite abandonné le développement de sa monoplace 2008 pour se concentrer sur 2009. Pari gagnant ? La FW 31 est en tout cas la plus avancée (avec la F1.09) des voitures new-look. Nico Rosberg entame sa 4eme saison en formule et pourrait avoir des envies d’ailleurs si d’aventure Williams ne lui permettait pas de jouer régulièrement les premiers rôles. Il fera de nouveau équipe avec Kazuki Nakajima. La titularisation du pilote japonais satisfait le motoriste de l’écurie, Toyota. Comme pilote pistonné on a cependant vu bien pire. Le Nippon n’est certes pas flamboyant mais il reste un compétiteur pugnace et opportuniste.
2009 permettra également de voir si Franck Williams et Patrick Head sont toujours dans le coup ou de glorieuses reliques du passé.

Force India
Pour la première fois depuis 4 ans l’ancienne écurie Jordan conserve son identité a l’intersaison. Finie la valse des repreneurs aussi obscurs les uns que les autres. Le truculent Vijay Mallya assure vouloir rester en f1 et mener son équipe au podium d’ici 2011 et le premier Grand Prix disputé en Inde. L’annonce d’une étroite collaboration technique avec Mclaren va dans ce sens. L’écurie anglaise fournira moteur et système KERS mais ne placera aucun de ses pilotes. L’écurie indienne fera en effet de nouveau confiance à Adrian Sutil et Giancarlo Fisichella. Un choix discutable, surtout quand un pilote comme Paul Di Resta, champion 2006 de F3 Euroseries devant…Sebastian Vettel, est sur le marché. Force India dévoilera sa nouvelle monoplace au début du mois de mars avec l’espoir de s’inviter plus souvent en Q2 et grappiller quelques unités au cours de la saison. Au pire, Vijjay Mallya pourra toujours attirer l’attention des médias à grands coups de fêtes somptueuses et autres opérations promotionnelles dont il a le secret.