La victoire a tout prix. A une semaine du début de la saison, la FIA s’est fendu d’une nouvelle réforme discutable.

L’intention était louable. Comme souvent. Il s’agissait de revaloriser la victoire en formule 1, cette première marche du podium qui avait perdu de sa superbe depuis l’instauration d’un nouveau barème de points en 2003 suite au passage de l’ouragan Schumi l’année précédente. Décision fut donc prise de réduire l’écart entre le vainqueur et son dauphin afin d’endiguer les envolées au classement (manque de bol l’ouragan a de nouveau fait des siennes en 2004 mais passons).

Bernie Ecclestone, grand argentier de la f1 et jamais avare en idées farfelues, se piqua d’olympisme et vanta a qui voulait l’entendre les mérites d’un système de médailles similaire a celui en vigueur aux JO. M. E. avançait qu’un tel classement aurait forcé Lewis Hamilton a jouer la gagne au Brésil au lieu d’adopter une attitude plus conservatrice. La course d’Interlagos n’eut jamais besoin d’un tel artifice et fut l’une des courses les plus marquantes de l’Histoire.

Les écuries de leur coté, par la voix de leur association, la FOTA (Formula One Team Association), souhaitaient mettre en place un barème de type 12-9-7-5-4-3-2-1. La FIA a donc tranché cette semaine en adoptant un compromis quelque peu maladroit. Sera sacré champion du monde des pilotes, le concurrent ayant signé le plus de victoires au cours de la saison. Les places suivantes seront elles déterminées par le nombre de points, le barème ne variant pas.

Seuls Flavio Briatore et l’inévitable Bernie se sont pour l’instant montrés en faveur d’une telle décision. Les deux hommes y source de motivation supplémentaire de dépassement de soi. Les pilotes en avaient-ils vraiment besoin ? Les principaux intéressés se montrent en tout cas beaucoup plus circonspects. Jenson Button souligne une réforme obscure tandis que Fernando Alonso ne comprend pas l’intérêt d’un tel changement. Le tout nouveau champion du monde, Lewis Hamilton, y va également de son petit commentaire. Une équipe et un pilote doivent être récompensés pour leur constance affirmait-il hier avant de s’emporter aujourd’hui, qualifiant cette décision de honteuse et fustigeant les autorités pour croire que les pilotes ne sont pas toujours pied au plancher. Dans la même veine, Luca Di Montezemolo, président de Ferrari, trouve cette réforme absurde, radicale et dangereuse.

Adoptée a la va-vite, a seulement 10 jours du coup d’envoi de la saison, cette décision est d’autant plus curieuse que les grands chambardements de l’intersaison suffisaient amplement a faire saliver les amoureux de la discipline en redistribuant complètement les cartes. La FIA semble avoir le don pour faire un pas en avant et deux en arrière.

Ironie du sort, cette nouvelle attribution du titre pourrait favoriser son plus farouche opposant, Lewis Hamilton. La nouvelle monoplace du pilote britannique ne semble guère fringante à l’orée du nouvel exercice et il n’est pas dit que Lewis puisse se battre pour la victoire lors des 4 premières courses de la saison disputées aux antipodes. Mclaren a néanmoins les ressources humaines et financières pour remonter la pente et revenir aux avant-postes lors de la première manche européenne du calendrier, a Barcelone. Il ‘’suffira’’ alors au champion du monde d’enchaîner quelques victoires pour se retrouver dans la course au titre et ce même si ses principaux adversaires le marquent a la culotte. Bref en un mot comme en cent, la réforme de l’attribution du titre est une fausse bonne idée. Une de plus de la part des hautes instances du sport.

 

Mise à jour 22/03:  La FIA, sous la pression des équipes, semble reporter l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation à 2010.