Un cru millésimé! Si trouver l’identité du champion 2009 était une gageure, deviner le lauréat 2010 n’est pas une sinécure non plus. Pour d’autres raisons toutefois.

Souvenez-vous c’était en janvier 2009 et les premières monoplaces new-look faisaient leur apparition et avec elles une foule d’interrogations. Qui avait su profiter de la révolution technique de l’intersaison ? Les habituelles ténors de la discipline allaient-ils une nouvelle fois répondre présent après un exercice 2008 qui les aura tenu en haleine jusqu’au dernier virage ? Les premiers essais hivernaux n’avaient fait qu’entretenir le flou artistique régnant autour du véritable niveau des bolides. Et puis le verdict de la piste est tombé fin mars lors de la manche inaugurale australienne. Les top teams faisaient grise mine tandis que les indépendants se taillaient la part du lion.

L’équation est quelque peu différente en 2010. L’intersaison fut plutôt calme sur le front des règlements techniques. Certes la fausse bonne idée du KERS est remisée au placard. Certes les f1 doivent désormais couvrir l’ensemble de la course avec un unique plein d’essence et les pneus lisses ont vu leur taille réduite mais on est plus dans l’optimisation des trouvailles de 2009 que dans une véritable révolution. Il y a fort à parier que toutes les écuries présenteront toutes une monoplace munie du joli double diffuseur qui a tant fait parler l’année passée. Autrement dit, Ferrari et Mclaren, à la peine en 2009, vont sans doute refaire leur retard sur Mercedes GP et Red Bull pour nous offrir une bataille à 4 des plus intenses. Il serait donc peu probable de voir de nouveau une écurie se faire la malle en début de saison. Il va donc falloir pour ces messieurs sérieusement se cracher dans les gants pour aller coiffer la couronne mondiale. Et là, bon courage pour dire qui émergera vainqueur de cette lutte. C’est bien simple, toutes les écuries de pointe affichent un line-up de folie!

La Scuderia a dégainé en premier en officialisant la venue de Fernando Alonso. Souvent considéré comme le meilleur pilote en activité, le double champion du monde espagnol, sevré de succès depuis son départ de chez Mclaren, aura à cœur de rattraper le temps perdu. Il lui faudra pour cela commencer par freiner les ardeurs de son nouvel équipier, Felipe Massa.
Le Brésilien, victime d’un grave accident à l’été dernier, fera son grand retour à la compétition en 2010. Sous-estimé par rapport à Räikkönen, Massa a réussi un véritable tour de force en dominant globalement le Finlandais au cours des deux années et demi qu'ils ont disputées ensemble. La Scuderia a vite fait le calcul (Kimi émargeait tout de même à 35 millions de dollars) et a envoyé le taciturne champion du monde 2007 s’amuser en WRC avec Citröen. Ferrari aura donc un duo latin qui sent le soufre, une première depuis 1992. J’étais de ceux qui pensaient que Kimi se friserait les moustaches avec Felipe alors je ne vais certainement pas refaire la même erreur trois ans après. Même si je pense que Massa aura très fort à faire avec un Fernando revanchard, plus complet et donc meilleur que Räikkönen.

Red Bull a choisi la voie de la continuité et bien lui en a pris. 2009 fut une très belle année pour l’écurie battant pavillon autrichien. Vettel s’est affirmé comme un sérieux prétendant au titre tandis que Mark Webber fut loin d’être ridicule à ses côtés tout en ouvrant enfin son compteur de victoires en f1. Ajoutez à cela une ambiance bon enfant entre les deux hommes et vous obtenez peut être la grosse cote de 2010. Avec un petit avantage pour Sebastian néanmoins, Mark ne faisant pas vraiment partie des plans à long terme du taureau ailé.

Réunir les deux champions du monde en titre est un pari savoureux mais osé. Mclaren l’a fait en recrutant le lauréat 2009, Jenson Button, pour l’associer au pilote maison, Lewis Hamilton, sacré l’année précédente. Le défi est de taille surtout pour Jenson qui vient chasser sur les terres de Lewis. L’entente sera sans doute plus cordiale qu’avec Alonso mais l’un des deux verra son ego froissé au terme de l’exercice 2010. Je pencherai plutôt pour Button.

Reste enfin Mercedes GP (ex-Brawn GP) et son duo 100% allemand. D’un côté le jeune Nico Rosberg, qui jouit d’une belle cote auprès des observateurs et ce malgré quatre saisons chez Williams vierges de tout succès, et de l’autre un monument de la formule 1, Michael Schumacher, qui, à 41 ans, se lance le défi insensé de revenir au plus haut niveau pour décrocher un 8ème titre mondial. Après trois années loin des circuits, le risque est grand pour le septuple champion du monde de se faire sévèrement ballotté par la jeune garde. En tant que grand fan de l’Allemand, je ne vous cacherai pas mon inquiétude de le voir se faire dominer.
A ces huit pilotes il convient d’ajouter Rubens Barrichello et Robert Kubica même si j’émets de sérieux doutes sur la capacité de Williams et surtout de Renault à jouer les premiers rôles.

Et puisque la frilosité ne me ressemble guère, je vais me mouiller et annoncer mon favori pour le titre 2010 : Lewis Hamilton. Le pilote anglais n’a que 3 années de f1 dans les bottines mais fait déjà partie des plus grands. Il fut étincelant dans l’adversité l’année passée en seconde partie de saison. Même si la Mclaren n’est pas parfaite, il saura, contrairement à Button, s’adapter et passer outre ses petites imperfections. Rendez-vous en fin de saison pour voir si ma boule de cristal avait vu juste.

Mais que la lutte promet d’être belle ! Bonne année et bonne saison 2010 à toutes et à tous.

 

 

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