Après la voiture, la moto est le véhicule motorisé sans carrosserie le plus apprécié. Inventée au XIXe siècle, elle se décline en plusieurs types selon l’usage. Les adeptes de moto ont le choix entre les routières, les supermotards, les sportives et les motos tout chemin.
Toutes les motos sont composées des mêmes éléments comme le guidon, la fourche, la roue, le pneumatique.
Il peut arriver que le guidon et la fourche nécessitent un redressement suite à un choc ou par simple mesure de sécurité. Pour redresser la fourche, vous devez régler la précontrainte de la moto et la compression de suspension. Quant au guidon, vous devez agir sur les pontets.
Redresser la fourche et le guidon d’une moto : comment faire ?
Le guidon d’une moto est un composant indispensable qui doit toujours être dans un état normal. Quant à la fourche, même si elle n’est qu’une toute petite partie de la moto, elle est d’une grande importance. Vous pouvez les redresser vous-même ou faire appel à un spécialiste de la mécanique auto-moto.
Redresser la fourche : les étapes à suivre
La fourche a pour but d’assurer la liaison entre la roue avant et le sol en toute circonstance. La liaison entre les roues et le sol est indispensable pour assurer un bon guidage et un bon freinage de votre moto.
La fourche assure cette liaison peu importe la vitesse de la moto, l’état de la route, l’angle de la moto et la puissance de freinage.
Pour redresser la fourche d’une moto, vous devez vous attaquer à sa partie ressort et sa partie hydraulique. La partie ressort vous aide à régler la précontrainte de la fourche.
Lorsque la précontrainte est suffisante, cela évite la suspension de la moto au maximum de ses capacités s’il y a des bosses. De même, la fourche doit avoir un débattement suffisant afin de permettre à la roue de rester sur le sol.
Vous devez mettre votre moto sur une béquille. Vous pouvez utiliser un rilsan pour serrer l’un des fourreaux de la fourche sur le joint SPI.
Vous devez descendre la moto de la béquille afin qu’elle soit soumise à son propre poids. Après cette étape, vous devez remettre la moto sur la béquille afin de soulager la roue.
Il faut mesurer la distance entre le collier et le joint PSI. Cette étape vous permet d’obtenir la course morte. La course morte vous aide à vérifier les modifications avec la course de précharge statique.
La course précharge statique,c’est l’enfoncement d’une suspension provoquée par le poids du conducteur et celle de la moto. Elle doit être 1/3 de la course totale.
Lorsque vous vous attaquez à la partie hydraulique de la fourche, c’est pour régler la compression. Cette dernière est assurée grâce à un système de vannes.
Ce système permet de réguler l’huile au moment de la compression de la suspension. La compression est le réglage qui contrôle la vitesse d’enfoncement des suspensions au moment des chocs.
Le redressement de la fourche au niveau de la partie hydraulique nécessite l’usage de vis spéciales pour régler la vanne. Vous devez vérifier l’inclinaison de la moto par rapport à l’horizontale. Il suffit de maintenir la moto bien droite et d’appuyer fermement sur le réservoir.
Vous devez régler la vis en faisant attention au vissage. Plus vous vissez, plus la valve se referme et plus la suspension sera ferme. Plus vous dévissez, plus la valve s’ouvre et plus cette dernière fait passer l’huile. La suspension aura tendance à devenir molle et à s’enfoncer.
Redresser le guidon
Le guidon joue un rôle crucial dans le maniement d’une moto, il faut qu’il soit adapté à votre morphologie et à vos besoins.
La position la plus efficace pour les bras sur une moto est celle avec les :
- Avant-bras parallèles au sol ;
- Poignets dans l’allongement des avant-bras ;
- Coudes qui sont légèrement fléchis vers le sol ;
Le dos droit, ni en voûté, ni cambré, s’ajoute à cette liste.
Pour redresser le guidon de votre moto, vous devez vous attaquer aux pontets du guidon. Le pontet du guidon est un composant indispensable à la direction de la moto. Il contribue à mener le conducteur où il veut selon l’orientation qu’il indique au guidon.
Vous devez desserrer légèrement les pontets du guidon de votre moto sans les enlever. Ce faisant, vous avez la possibilité de faire pivoter le guidon vers l’arrière ou vers l’avant.
Ce réglage est possible seulement avec les guidons ronds et les guidons cintrés. Après avoir redressé le guidon, il faut resserrer les vis de pontets. Utilisez une clé dynamométrique pour effectuer le serrage.
Vous devez serrer jusqu’à sentir une forte résistance. Si vous redressez le guidon, vous devez également revoir les leviers.
Comment entretenir la fourche et le guidon d’une moto ?
Après le redressement de la fourche et du guidon, vous devez bien prendre soin de ces derniers afin de bien profiter de votre moto.
Entretenir la fourche
La fourche est composée de deux tubes fourreau comportant chacun un ressort et de l’huile. Vous ne devez pas toucher les tubes sauf en cas de choc, s’ils sont voilés ou pliés. Les ressorts sont inchangeables excepté lorsque vous décidez d’améliorer les performances de votre moto.
Quant à l’huile, elle perd ses propriétés au fil du temps. Pour entretenir la fourche de votre moto, vous devez vous concentrer sur l’huile contenue dans les tubes de la fourche.
L’huile de fourche n’est pas de l’huile à moteur. Elle est plus visqueuse et doit être changée régulièrement. Bien qu’elle ne soit pas en contact de la lumière et de l’air, elle subit des contraintes mécaniques importantes.
Elle subit également de fortes compressions fréquentes. Un laminage constant dégrade ses performances. Il est important de la vidanger.
Pour vidanger l’huile de fourche, vous devez :
- Mesurer la hauteur des tubes de fourche et celle de la vis de réglage ;
- Installer la moto sur un lève-moto pour qu’elle soit stable ;
- Démonter la roue-avant, le garde-boue, les étriers de freins pour démonter les tubes de fourches ;
- Vider l’huile contenue dans chaque tube ;
- Nettoyer les tubes, les remonter dans le bon ordre et remplacer l’huile ;
- Ajuster le niveau de l’huile et enlever le surplus ;
- Remettre en place le ressort et tout ce que vous avez démonté.
Entretenir le guidon
L’entretien du guidon d’une moto dépend de sa matière. Les guidons peuvent être en acier, en aluminium ou en carbone. Dans le cas d’un guidon en acier ou en aluminium, vous pouvez utiliser une éponge ou un chiffon en microfibre imbibée d’eau savonneuse chaude.
Vous pouvez aussi utiliser du vinaigre blanc, de l’huile d’olive et du citron, du bicarbonate de soude ou de l’alcool ménager. Pour un guidon en aluminium, vous pouvez vous servir d’un chiffon en microfibre, de l’eau et du savon neutre.
La fourche qui se voile suite à une chute n’est pas sans conséquence. Elle entraîne un inconfort de conduite.
Pour redresser la fourche de votre moto, vous devez revoir la partie ressort et le système hydraulique de celle-ci. En agissant sur la partie ressort, vous réglez la précontrainte de la fourche. Le réglage du système hydraulique vous permet de régler la compression de la suspension.
Quant au redressement du guidon, vous devez dévisser les pontets pour faire pivoter le guidon. Il faut le resserrer soigneusement.
